日期：2016-8-12（原创文章,禁止转载）
媒体记者们在山东高速集团参观由其建设的胶州湾跨海大桥模型。记者王媛摄
济南10月29日讯（记者 韩适南 高雯）27日下午，“全国都市报山东企业行”走进山东高速集团。28日晚，记者们来到胶州湾跨海大桥。这座世界上已建成的最长跨海大桥，被誉为“全球最棒桥梁”四川癫痫病专科，它就是山东高速集团的杰作。山东高速集团似乎生来成功，然而不为人知的是，它也经历了艰难的转型升级之路，而且这条转型之路，充满了时代气息。
转型篇
跨界地产金融走出“公路胡同”
“说起山东高速集团，一般人认为就是修路的。”27日，在接受“全国都市报山东企业行”记者采访时，山东高速集团董事长孙亮用这样的调侃作为对媒体自我介绍的开场白。一般人的理解也对，也不对。对的是，修路搭桥就是山东高速集团的主要业务之一，他们甚至把桥搭到省外，把路修到国外；不对的是，2013年，山东高速的收入中，贡献最大的不是路桥，而是银行保险等路桥以外的业务。
这种现状，是转型升级的结果，也是沉重负担逼上梁山的结果。1993年济青高速公路每公里建设投资需1200万元，到2005年，济青高速公路南线，每公里的建设投资就达7000万元，10年间成本增加了5倍；原来每10年公路大修一次，现在每六七年一修，原来修一公里150万元，现在修一公里600万元。
“投不起，建不起，修不起，养不起治癫痫好的方法。”孙亮说，“在这种情况下，不转型就难以为继癫痫病有哪些临床表现。如果只是单一运营高速公路，我们企业现在也许已走到了穷途末路。”
于是，孙亮和他的“小伙伴们”开始了山东高速的转型升级之路。山东高速的转型升级，就是推进由有收费期限的高速公路向无收费期限的铁路、港口、航运、物流转变；由单纯依靠金融贷款向以资本运营为主体转变；从单一产业结构向铁路、港行、物流等多元结构发展，山东高速从此涉足地产、金融等领域跨界经营，这让他们逐步走出了“公路胡同”。
据了解，仅产业结构转型这一项，就使山东高速拥有了铁路、港航、物流、金融等几大板块。其中山东高速控股的威海市商业银行资产总额已突破1000亿元，利润也破了10亿元。
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