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我们不一样汽车的进入方式让人大开眼界凤凰网汽车凤凰网

日期:2019-1-3(原创文章,禁止转载)

就像汽车设计师在造型设计上挖空心思一样,对于车身的功能设计,他们也会绞尽脑汁,让自己的创意和才华以“看得见”、同时也“摸得着”的形式存在。

别看一扇小小的车门,对设计师设计来说同样蕴藏着无限的创意和可能。与普通车门相比,鸥翼式或者剪刀式的车门就一定更方便实用么?答案当然是否定的,可鸥翼式和剪刀式的车门存在感就是强,就是吸引眼球。习惯了传统车门的我们,对车门开启的方式还有认识呢?

剪刀门

世界上第一部采用剪刀门设计的车是1968年款的阿尔法罗密欧Carabo概念车,其设计师就是大名鼎鼎的马切洛·甘迪尼(Marcello Gandini)。这款概念车有一大弊端:后方视野相当狭窄,遇到倒车、停车等情况,驾驶员不得不将车门竖起,身体向外倾斜才能看到。

随着甘迪尼将这种剪刀式车门的设计带到了兰博基尼并改进量产,剪刀门才开始为世人熟知,直到今天已经成为兰博基尼的一种标志。

鸥翼门

最令人印象深刻的鸥翼门车型就是1952款梅赛德斯-奔驰300SL(W194),其银色的车身、浑圆流线的造型,配合车门开启的“展翅”形态,活脱脱一只翱翔天际的海鸥。

鸥翼门并非奔驰的专利,兰博基尼也打造过一款鸥翼门的车型Marzal,同样出自甘迪尼之手,但却遭到了兰博基尼创始人费鲁吉奥的冷遇。

鹰翼门

其实就是鸥翼门的改良版,特斯拉Model X的一对鹰翼后门便是最佳范例。鹰翼门减少了鸥翼门开闭时需要占用两侧较大空间的弊端,在普通的停车场亦能够自如伸缩开启。

滑盖门

虽然Marzal在兰博基尼不受待见,却激发了竞争对手法拉利的浓厚兴趣。ENZO的设计者,宾尼法利纳的设计师奥山清行备受震撼,创作出了日后对法拉利风格保定市哪里可以医治羊癫疯走向产生巨大影响的Modulo概念车。其最大特点之一就是向前滑动开启的座舱盖。

车头门

也许滑盖还不过瘾,还有把整个车头掀起来的。这是德国一家企业在2006年打造的Loremo LS概念车,专门针对Automotive X-Prize汽车节能设计大赛而打造。

不仅车头开启的方式奇葩,座椅布局也十分怪异,这辆车可以乘坐4个人,前后采用背靠背的布局形式,看来都是为了极其符合空气流体力学的车顶造型而牺牲了功能性。

翻盖门

车头开门的车型中,除了宝马的Isetta之外,还有一些向上翻盖的开启方式。比如1970年博通设计工作室打造的蓝旗亚Stratos HF Zero概念车,其挡风玻璃就是全车唯一的车门,掀开它才能进入座舱,前卫科幻得一塌糊涂。

而这辆亮相于东京车展的STYLE-D Piana,从车身尺寸到外观形状,则是赤裸裸地向前辈Isetta致敬了。

蝶翼门

蝴蝶式车门可以看做是剪刀门的变种,同样多见于高性能超跑。在后者的基础上,蝶翼门通常会在A柱增加一个固定锚点,车门开启的轨迹也变成了外翻式,有点像剪刀门和鸥翼门的结合体。

旋翼门

这种车门开启方式是柯尼塞格独创的,到目前为止,量产车里也就只有他家在使用。旋翼门以A柱一点为轴,实现了一系列独特的开门动作——外展、旋转、前推,新奇程度满分,车门动作也非常优雅。

自杀门

自杀式车门是老式的后铰链马车式车门的别称,这种向后开门的方式沿袭自历史上皇室贵族乘坐的马车,可以使后排乘客上下车更加方便。但在高速行驶时,如果制造工艺不够精密,这样的车门很容易意外开启。所以在老爷车的年代,这种门也被称为“自杀门”。

座椅门

法国人的创意向来天马行空不拘一格,这款标致EX1纯电动概念车的车门不仅为反向开启设计,竟然还将桶形座椅与车门连接在一起,当打开车门时,座椅也向外旋转出来,方便乘客上下车。

组合门

乔治吉林市有专科癫痫医院吗亚罗设计的宝马NAZCA C2跑车,想必老爷子是跟车门较上劲了,想要上下车时必须要先打开上部的玻璃窗,然后再拉开下部的车门。有必要这么复杂嘛!

升降门

还是宝马。这次是Z1跑车,除了全车采用特殊塑料打造而成之外,它的车门也是一大亮点,既不是向外开也不是向上开,而是独一无二的电动升降式车门。它甚至还允许开着车门行驶,看样子空调钱是省下来了。

滑动门

滑动门的车路上见得多了,可那都是外滑的,隐藏在车身里的滑动门你见过么?1953款美国凯撒Darrin就采用了这样的设计。其实这种滑动门和宝马Z1的升降门属于同一种类型,只是滑动的方向不同罢了。

对开门

可看作是侧滑门的延伸,在狭窄的街道或停车场,其实用性特别突出。所以日本厂商非常热衷于这类车门的设计和研发,再配合外形像方盒子一样的K-car,他们真是将车内外空间利用到武威看癫痫病哪个医院好了极致。

前后门

这个名叫Zündapp Janus的小车真的是脑洞大开的产物:其车头与车尾几乎完全相同,侧面也是一个等腰梯形的样子,为的就是降低模具开发和制造成本。其车门设计在正前和正后方,乘客也是背靠背的乘坐方式。

这样的设计有一个致命的弊端:当车头或车尾太靠近墙壁时,就会造成总有一排乘客无法下车的窘境。因此,由于太过不方便,这辆小车在推出一年后就以停产告终。

棍门

戴姆勒于2002年推出的这辆Smart Crossblade属于稀有车款,且相当不金昌治癫痫病什么医院好实用。没有风挡,驾驶员和乘客要做好吹风吃土的准备;车门更是简化成一根棍子,要是遇到侧面碰撞,你也只能当做自己是骑着一辆“肉包铁”的摩托车了。

没门

雪铁龙的LaCoste概念车非常大胆地用一个骨架设计取代了真正意义上的车顶,车门也被取消了,这样设计都为了方便驾乘者进出车辆。可驾乘体验虽然独特,一旦碰上雨雪天,全车人只能自求多福了!

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